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Die Boxencrews der Formel 1 sind ein entscheidender Bestandteil jedes Teams – insbesondere an einem Grand-Prix-Wochenende. Während eines Rennens, bei dem Bruchteile von Sekunden den Ausschlag geben können, kann die Aussicht auf einen Boxenstopp zum Reifenwechsel das Rennen völlig auf den Kopf stellen.
Wenn Sie mit Ihrem Straßenauto zur örtlichen Werkstatt fahren, um einen Reifen wechseln zu lassen, müssen Sie etwa 15 Minuten warten. In der Boxengasse der Formel 1 werden alle vier Reifen in weniger als 3 Sekunden gewechselt. Alles, was länger als 2,5 Sekunden dauert, gilt als langer Boxenstopp, aber ein Stopp unter 2 Sekunden kann Ihnen auf der Strecke ein paar Plätze einbringen.
Wie funktionieren Boxenstopps in der Formel 1? Erfahre, aus wie vielen Mitgliedern sich die Boxencrew zusammensetzt, welche Aufgaben jedes einzelne Mitglied hat und wie du dich bewerben kannst, um Teil einer F1-Boxencrew zu werden.
F1-Boxencrew: Was sie während eines Boxenstopps tun
Wie viele Personen gehören zu einem Formel-1-Boxenstopp-Team?
Die F1-Boxencrew besteht aus mehr als 20 Personen. Sie sind dafür verantwortlich, das Auto zu stabilisieren, die Reifen zu wechseln, Anpassungen an der Aerodynamik vorzunehmen und das Auto sicher wieder auf die Strecke zu lassen. Jedes Team verfügt über eine Boxencrew, die während des gesamten Wochenendes beide Autos betreut. Das bedeutet, dass bei allen zehn Teams insgesamt über 200 Personen an den Boxenstopps im gesamten Fahrerlager beteiligt sind. Jeder von ihnen hat eine wichtige Rolle an anderer Stelle im Team, wird aber speziell für die Arbeit in der Boxencrew ausgebildet.
Was macht jedes einzelne Mitglied der F1-Boxencrew?
Reifenschütze
Aufgabe: Betätigung des Radschraubers zum Lösen und Anziehen der Radmuttern
Anzahl der Mitarbeiter: Vier – einer pro Reifen
Die Aufgabe des Reifenmontierers besteht darin, die pneumatische Radmontiermaschine zu bedienen. Diese löst die Mutter, mit der der Reifen am Felgenrand des Fahrzeugs befestigt ist. Anschließend zieht sie die Mutter wieder fest, sobald der neue Reifen montiert ist. Obwohl diese Maschinen ähnlich funktionieren wie die Radmontiermaschinen, die man in einer örtlichen Werkstatt vorfindet, sind sie leistungsstärker und drehen sich mit mehr als 10.000 Umdrehungen pro Minute. Jede Werkstatt ist mit acht Pistolen ausgestattet, zwei für jedes Rad, für den Fall, dass eine ausfällt.
Die Radmontagepistole wird mit Druckluft oder Stickstoff betrieben, um die Mutter zu lösen. Sobald die Mutter gelöst ist, schaltet die Pistole automatisch um, sodass sie bei der nächsten Betätigung die Mutter wieder festzieht. Früher signalisierte der Monteur, dass das Rad montiert war, indem er eine Hand über den Reifen hob. Moderne Pistolen verwenden heute jedoch ein elektronisches System, um zu signalisieren, dass der Reifen montiert ist. Ist ein Fehler unterlaufen, macht der Mechaniker ein „X“-Zeichen, indem er die Arme in der Luft kreuzt. Dadurch wird das Team darauf aufmerksam gemacht, dass ein Fehler vorliegt und das Auto nicht freigegeben werden darf oder so schnell wie möglich anhalten sollte. Ein Beispiel hierfür war der Grand Prix von Australien 2019, als beide Haas-Fahrzeuge ausfielen, weil die Räder nicht korrekt montiert waren.
Reifen abnehmen
Aufgabe: Die Reifen abmontieren
Anzahl der Helfer: Vier – einer pro Reifen
Eine einfache, aber wichtige Aufgabe. Ein Mitglied der Boxencrew ist dafür zuständig, den 10,5 kg schweren Reifen so schnell wie möglich vom Auto abzunehmen. Wenn sich das Auto nähert, stehen das für den Reifenwechsel zuständige Crewmitglied und der Radwechsel-Spezialist bereit an ihren Positionen. Der Fahrer muss die Markierung exakt treffen, andernfalls müssen sich die acht Crewmitglieder neu positionieren, um ihre Aufgabe zu erledigen, was den Boxenstopp verlangsamt.
Reifen montieren
Aufgabe: Reifen zur Box bringen und am Fahrzeug montieren
Anzahl der Teammitglieder: Vier – je einer pro Reifen
Sobald der Reifen vom Fahrzeug abgenommen ist, liegt es in der Verantwortung von vier Teammitgliedern, einen neuen Satz auf das Fahrzeug zu montieren. Wenn der Boxenstopp-Befehl erteilt wird, erhält die Boxencrew die Anweisung, welchen Reifensatz sie auf das Fahrzeug montieren soll. Das sollte eigentlich einfach sein, kann aber bei Boxenstopps mit doppelter Reifenmontage zu Verwirrung führen, wie es beim Grand Prix von Sakhir 2020 der Fall war, als George Russell die Reifen von Valtteri Bottas montiert bekam.
Es ist außerdem von entscheidender Bedeutung, die Reifen unverzüglich an die Box zu bringen. Beim Grand Prix von Monaco 2016 sah man, wie die vier Reifen von den Boxencrew-Mitgliedern zu Daniel Ricciardos stehendem Auto getragen wurden, obwohl die Reifen bereits abmontiert waren. Dieser Fehler kostete so viel Zeit, dass der Red-Bull-Wagen das Rennen verlor.
Sobald die Reifen vom Auto abmontiert sind, ist es die Aufgabe dieser Teammitglieder, den Reifen so schnell und reibungslos wie möglich zu montieren.
Frontbuchse
Aufgabe: Die Fahrzeugfront anheben , damit die Reifen gewechselt werden können
Anzahl der Teammitglieder: Zwei
Dieses Teammitglied hebt das Auto mit einem speziellen Gerät von vorne an. Es stellt sich an die Vorderseite der Box und schiebt den Wagenheber unter den Frontflügel des Autos. Indem es sein Gewicht auf den Griff legt, wird das Auto angehoben. Das Auto wird während des Boxenstopps in dieser Position gehalten, und das Mitglied der Boxencrew, das den vorderen Wagenheber bedient, tritt zur Seite und aus dem Weg des Autos. Wenn der Boxenstopp beendet ist, wird der vordere Wagenheber gelöst und das Auto sinkt auf den Boden. Das Mitglied der Boxencrew entfernt dann den vorderen Wagenheber so schnell wie möglich aus dem Weg.
Für den vorderen Wagenheber sind zwei Teammitglieder zuständig: ein Haupt- und ein Ersatzmann. Der Ersatzmann kommt zum Einsatz, wenn ein Boxenstopp schiefgeht, wie es Racing Point im Jahr 2020 passiert ist. Lance Strolls Auto fuhr mit zu hoher Geschwindigkeit in die Box und stieß das Teammitglied am vorderen Wagenheber zu Boden, sodass der Ersatzmann einsprang. Bei Doppelboxenstopps können auch zwei vordere Wagenheber zum Einsatz kommen, wobei jeweils ein Teammitglied für jedes Auto zuständig ist.
Heckanschluss
Aufgabe: Das Auto von hinten in die Luft heben
Anzahl der Teammitglieder: Zwei
Der hintere Wagenheber dient dazu, das Fahrzeug von hinten anzuheben, damit die Hinterreifen gewechselt werden können. Der hintere Wagenheber ähnelt dem vorderen und wird an der Blinkleuchte am Heck des Fahrzeugs befestigt. Für den Fall einer Störung ist ein Ersatzwagenheber vorhanden.
Stützfuß/Seitlicher Stützfuß
Aufgabe: Das Fahrzeug von hinten anheben oder den seitlichen Wagenheber betätigen
Anzahl der Einsatzkräfte: Zwei
Bei einem normalen Boxenstopp sorgt dieses Teammitglied für die Stabilisierung des Wagens. Wenn die Wagenheber das Fahrzeug an beiden Enden anheben und vom Boden abheben, gerät es ins Wanken. Diese beiden Teammitglieder halten den Wagen im Bereich des Cockpits so ruhig wie möglich. Sie haben jedoch noch eine weitere wichtige Aufgabe. Wenn der Frontflügel beschädigt ist und ausgetauscht werden muss, kann der vordere Wagenheber das Fahrzeug aus offensichtlichen Gründen nicht anheben. Dann wird ein Seitenheber in der Mitte des Fahrwerks eingesetzt, um das Auto anzuheben und den Reifenwechsel zu ermöglichen.
Einstellung der Frontflügelklappe
Aufgabe: Umsetzung aerodynamischer Änderungen am Frontflügel-
Anzahl der Teammitglieder: Zwei
Während eines Rennens müssen die Klappen am Frontflügel je nach Streckenbedingungen, Reifenverschleiß, Kraftstoffverbrauch oder Fahrstil möglicherweise angepasst werden. Der Fahrer teilt dies seinen Ingenieuren in den „Kurven“ mit. Dies bezieht sich auf die Flügelverstellung, bei der ein Mechaniker mit einem Bohrer eine Schraube am Frontflügel dreht. Dadurch werden Übersteuern und Untersteuern je nach Wunsch des Fahrers verändert. Bei Flügelwechseln helfen diese Teammitglieder beim Anbringen des neuen Flügels.
Schulweghelfer
Aufgabe: Das Signal geben, dass das Auto freigegeben werden soll
Anzahl der Besatzungsmitglieder: Eins
Früher wurde diese Aufgabe von einem echten „Lollipop-Mann“ übernommen. Er hielt den Fahrer an, bereitete ihn auf die Weiterfahrt vor und ließ ihn aus der Box fahren. Heutzutage, wenn alle vier Reifen gewechselt sind, signalisiert ein elektronisches System, dass das Auto freigegeben werden kann. Dabei werden jedoch weder der Verkehr in der Boxengasse noch andere Probleme berücksichtigt, mit denen die Boxencrew konfrontiert sein könnte. Der Lollipop-Mann ist dafür verantwortlich, eine sichere Lücke im Verkehr der Boxengasse zu finden und sicherzustellen, dass der Fahrer beim Ausfahren kein anderes Auto behindert (oder Schlimmeres).
Wie bekommt man einen Job als Mitglied einer Formel-1-Boxencrew?
Kein Mitglied einer Formel-1-Boxencrew ist ausschließlich für eine dieser Aufgaben eingestellt. Sie alle sind Mechaniker und Ingenieure, die innerhalb der Box eine breitere Aufgabenstellung haben. Der beste Weg, um Mitglied einer Boxencrew zu werden, ist daher, Ingenieur zu werden! Informiere dich über ein Ingenieurstudium an einer Universität, beispielsweise über einen „Engineering Foundation“-Abschluss oder ein „Higher National Diploma“. Halte außerdem Ausschau nach Praktika oder Ausbildungsplätzen bei Teams, die frei werden.
Wie trainiert eine F1-Boxencrew?
Die Mitglieder der Boxencrew müssen körperlich sehr fit sein. Die Reifen wiegen zwischen 9,5 und 11,5 kg und müssen zügig bewegt werden. Durch stundenlanges Training im Fitnessstudio sorgen sie dafür, dass sie in Topform sind und über Flexibilität und Beweglichkeit verfügen. Außerdem ist mentale Stärke gefragt, da von einem guten Boxenstopp so viel abhängt. Wenn auch nur ein einziges Teammitglied nicht in Bestform ist, kann dies Auswirkungen auf das gesamte Rennen haben.
Bevor ein Team zu einem Rennen aufbricht, trainiert es in der Werkstatt die Boxenstopps. Das Auto wird in eine Übungsbox gefahren, und der Stopp wird immer wieder wiederholt. Dadurch wird das Muskelgedächtnis trainiert, sodass der Stopp jedes Mal perfekt gelingt.
An einem Rennwochenende üben die Teams den Boxenstopp dann in der Boxengasse. Dabei geht es darum, sich an Dinge wie den Winkel zu gewöhnen, in dem ein Auto in die Box einfahren könnte. Bei jeder Trainingssitzung führen die Teams einen Live-Boxenstopp durch. Dabei fährt der Fahrer mit hoher Geschwindigkeit in die Box ein, anstatt geschoben zu werden, wodurch das Team auf die Rennbedingungen vorbereitet wird.
Wo kann man bei einem Formel-1-Rennen die Boxenstopps am besten verfolgen?
Boxenstopps gehören zweifellos zu den spannendsten Momenten eines Formel-1-Rennens. Sie sind laut, entscheidend und blitzschnell. An den meisten Rennstrecken befindet sich gegenüber dem Boxengebäude eine Tribüne. So können die Fans während der Boxenstopps einen Blick in die Boxengasse werfen – ein Erlebnis, das man sonst nirgendwo an der Rennstrecke hat.
Diese Tribünen bieten zudem einen hervorragenden Blick auf die Startaufstellung, sodass Sie vor dem Rennen die Atmosphäre genießen können, bevor Sie den ohrenbetäubenden Start miterleben. Auch die meisten – wenn auch nicht alle – Podiumsplätze befinden sich in der Regel hier, sodass diese Fans bei den Feierlichkeiten nach dem Rennen in bester Position sind.
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