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Con le sue emozioni, i colpi di scena e i momenti mozzafiato che rimangono a lungo impressi nella memoria, il Gran Premio del Belgio è uno degli eventi preferiti sia dai piloti che dagli appassionati di F1. Caratterizzato da paesaggi spettacolari e da un clima estremamente imprevedibile, il circuito di Spa-Francorchamps era un tempo considerato il più pericoloso d’Europa.
Sebbene le misure di sicurezza siano notevolmente migliorate nel corso degli anni, questo circuito è ancora considerato uno dei più impegnativi al mondo, e questo è uno dei tanti motivi per cui ogni anno migliaia di appassionati di F1 affollano la Foresta delle Ardenne in Belgio per godersi un weekend ricco di emozioni in pista.
In questa guida daremo un'occhiata più da vicino al circuito di Spa-Francorchamps, scoprendo come le curve hanno preso il loro nome e chi detiene attualmente il record del giro più veloce!
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Configurazione del circuito di Spa-Francorchamps
Dati sul circuito di Spa-Francorchamps
• Lunghezza del tracciato: 7,004 km (4,352 miglia)
• Lunghezza del rettilineo principale: Kemmel Straight – 1,05 km (0,65 miglia)
• Velocità massima in pista: 319,6 km/h (198,6 miglia/h)
• Temperatura media durante il weekend di gara: 21 °C
• Numero di curve: 19 (nove curve a sinistra e dieci curve a destra)
Quanto è lungo il circuito di Spa-Francorchamps?
L'imponente circuito di Spa-Francorchamps è lungo 7,004 km (4,352 miglia). Il record sul giro è di 1:46.286, stabilito da Valtteri Bottas nel 2018; tuttavia, il tempo medio sul giro per le altre categorie è di circa 2:46.73.
Nomi delle curve del circuito di Spa-Francorchamps
Le 19 curve di Spa-Francorchamps hanno tutte, a modo loro, regalato momenti sensazionali nel corso degli anni, e ognuna richiede il massimo livello di abilità per essere affrontata con successo. Ma come si chiamano queste curve e da dove derivano i loro nomi?
• Curva 1 – La Source: talvolta chiamata anche «curva a gomito», è la curva più lenta del circuito. Il suo nome si ispira alle famose sorgenti d'acqua della zona di Spa.
• Curve 2, 3 e 4 – Eau Rouge e Raidillon: prendono il nome dal torrente Eau Rouge che scorre sotto il tracciato e dalla collina del Raidillon che segue. Insieme formano un impegnativo tratto in salita che mette alla prova il coraggio e l'abilità dei piloti.
• Curve 5, 6 e 7 – Les Combes: queste curve particolarmente tecniche prendono il nome dalla frazione di Les Combes, situata nei pressi del tracciato. Si tratta di una serie di curve veloci che richiedono al pilota una precisione eccezionale.
• Curva 8 – Bruxelles (precedentemente Rivage): una curva a gomito a destra lunga e lenta, che prende il nome dalla capitale del Belgio. In precedenza era chiamata Rivage, dal nome di un villaggio omonimo situato nelle vicinanze.
• Turno 9 – Senza nome: Questa curva non ha un nome ufficiale, ma a volte viene chiamata "Speakers Corner" dai commentatori, poiché si trova accanto alla torre di commento da cui viene trasmessa la gara.
• Curve 10 e 11 – La Double Gauche du Pouhon: queste curve impegnative, affrontate a una velocità mozzafiato, prendono il nome dalla sorgente Pouhon, una fonte di acqua minerale nella regione di Spa.
• Curve 12 e 13 – Fagnes o Piff Paff: Prendendo il nome da una riserva naturale situata nelle Ardenne, la doppia curva di Fagnes viene affrontata a velocità estremamente elevate e, in caso di errore di calcolo, può costare al pilota un notevole tempo sul giro. Queste curve sono note anche come Piff Paff, termine gergale che indica un rapido cambio di direzione.
• Curve 14 e 15 – Campus (ex Stavelot) e Curva Paul Frère: queste curve veloci in senso antiorario prendono il nome dall'Università Campus situata nei pressi del circuito e dal giornalista e pilota automobilistico belga Paul Frère, vincitore della 24 Ore di Le Mans nel 1960.
• Curve 16 e 17 – Blanchimont: queste famose curve ad alta velocità sono state teatro di numerosi episodi drammatici nel corso degli anni. Prendendo il nome dalla fattoria Blanchimont situata accanto al circuito, questa doppia curva conduce alla chicane finale.
• Curve 18 e 19 – Chicane della fermata dell'autobus: queste curve a bassa velocità prendono il nome dalla fermata dell'autobus che un tempo si trovava vicino all'ingresso del circuito. La sequenza destra-sinistra è incredibilmente stretta ed è fondamentale affrontarla con il giusto tempismo.
Qual è il giro più veloce mai registrato in F1 a Spa?
Il record ufficiale sul giro di Formula 1 a Spa-Francorchamps è di 1:46.286, stabilito da Valtteri Bottas alla guida della Mercedes durante il Gran Premio del Belgio del 2018. Questo, tuttavia, non è il tempo sul giro più veloce mai registrato in F1. Questo primato spetta a Lewis Hamilton, che ha fatto registrare un tempo di 1:41.252 durante le qualifiche del Gran Premio del Belgio del 2020.
Si può fare un giro a piedi a Spa-Francorchamps?
Considerato lo splendido scenario circostante, sarete felici di scoprire che è effettivamente possibile percorrere a piedi il circuito di Spa-Francorchamps, ma preparatevi ad affrontare alcune salite e pendenze impegnative lungo il percorso. Una passeggiata lungo l'intero circuito può richiedere dalle due alle quattro ore, a seconda del vostro ritmo. Vale anche la pena tenere conto del tempo imprevedibile della zona, quindi assicuratevi di portare con voi abbigliamento adeguato e qualcosa da mangiare o da bere!
Curiosità sul circuito belga di Formula 1
• Spa-Francorchamps è il circuito più lungo del calendario di Formula 1.
• Il tracciato originario era più che doppio, con un percorso di 15 km progettato sfruttando le strade pubbliche esistenti
• La Ferrari detiene il record di vittorie al Gran Premio del Belgio (18).
• Michael Schumacher è il pilota di maggior successo, con sei vittorie conquistate tra il 1992 e il 2002.
• Nessun pilota belga ha mai vinto il Gran Premio del Belgio.
• Le condizioni meteorologiche imprevedibili hanno spesso reso la gara ancora più emozionante, mai come nel 2021, quando la gara ha dovuto essere interrotta dopo soli due giri a causa della pioggia torrenziale.
• Un tempo il circuito era considerato talmente pericoloso che nel 1969 i piloti lo boicottarono finché non furono migliorate le misure di sicurezza.
• Spa ha fatto da cornice ad alcuni dei momenti più indimenticabili della storia della F1, come il sorpasso di Hakkinen su Schumacher e Zonta nel 2000, la collisione tra Schumacher e Hill nel 1994 e lo scontro tra Senna e Prost nel 1987.
Come acquistare i biglietti per il Gran Premio del Belgio
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